Винт-пропеллер с кумулятивным эффектом

100 000 USD

Соинвестирование

Ищу инвестора, который готов взять на себя финансирование оформления национальных патентов Евросоюза плюс 10-15 стран основных производителей морских и воздушных судов на основе международной заявки на изобретение WO2010/082865 патенте РФ № 2405713 с последующей их продажей или выдачи лицензий на производство. Возврат средств в 20 кратном размере через 18 месяцев или 25 кратном через 24 месяца. Готов рассмотреть Ваши предложения. 

Конструкция винта – пропеллер с кумулятивным эффектом значительно превосходит по коэффициенту полезного действия существующие аналоги. В 2 раза дешевле их в производстве, в 2-3 раза легче и во столько же раз прочнее. Функциональные и технологические преимущества сулят огромную выгоду как для владельцев морских и воздушных судов в качестве снижения затрат на топливо, либо ускорении скорости перевозок, так и для производителей винтов-пропеллеров в качестве снижения затрат на производство.

Подробности на сайте: http://propeller-ru.ucoz.ru/

Оформлена международная  заявка на изобретение WO2010/082865, получен патенте РФ № 2405713

1. Срок реализации - 1 год(а)/лет
2. Срок окупаемости - 1,5 год(а)/лет
3. Общая прибыль - 20 000 000 USD
4. Доходность на средства акционеров (ROI) - 2000 % в год
5. Внутренняя норма рентабельности (IRR) - 2000 % в год

Южная Корея, производит около 500 крупных судов в год. Стоимость шести винтов 6 метров в диаметре 10 миллионов евро (данные из интернета). Себестоимость кумулятивных винтов 2 -3 раза меньше при более высоких эксплуатационных характеристиках. Годовой экономический эффект только по Южной Корее может составить от 20 до 40 миллионов долларов.
Военные надводные и подводные суда ведущих морских стран непременно возьмут кумулятивные винты на своё вооружение как более экономичные и менее шумные, что особенно важно для подводных лодок.
Cуда находящиеся в эксплуатации, при проведении плановых ремонтов, тоже захотят получить более экономичные и дешевые винты.
Корея хоть и крупнейший, но не единственный производитель судов, и у них теже интересы.